مشخصات فنی دستگاه تست کمک فنر:
1- مورد استفاده برای سواری و ون
2- دارای ماکزیمم ظرفیت 5/2 تن
3- محدوده اندازه گیری : 20m/km±
4- دارای نرم افزار مخصوص برای تست سواری و ون
5- ورق گالوانیزه مخصوص و مقاوم
6- برق مصرفی : 220 ولت – تکفاز – 50 هرتز
همانگونه که از نام این دستگاه برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودروهای سنگین مانند لودر است که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای تا 56 اینچ را دارد .
• محور عمودی دستگاه
• بستر دستگاه
• گیره های لاستیک (فک ها)
• لق کن
• دسته کنترل حرکات ناخنی و لق کن
• ناخنی
• موتور
• سیلندر
• جعبه دنده
• سیم برق
1. سادگی انجام عملیات درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات .
1) اتلاف وقت و هزینه
2) احتمال آسیب دیدن فرد به دلیل سنگینی و بزرگ بودن لاستیک لودری
3) بالا رفتن احتمال صدمه و پارگی لاستیک
4) سائیده شدن ، خشدار شدن و صدمه دیدن رینگ
5) محدودیت در انجام کارهای مختلف بر روی لاستیک و رینگ
این دستگاه با 1 سال ضمانت و 10 سال خدمات پس از ارائه می گردد .
همانگونه که از نام این دستگاه برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودرواست که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای از سایز 12 تا 24 اینچ را دارد .
این دستگاه با داشتن یک مخزن باد و یک پدال اضافی می تواند لاستیک های تیوپلس را به راحتی از رینگ جدا کند .
1- سینی گردان
2- بازوهای افقی و عمودی
3- گیره های لاستیک (فک ها)
4- لق کن
5- مجموعه پدالها
6- ناخنی
7- نم گیر (فیلتر رطوبت گیر)
8- رگلاتور (شیر تنظیم باد)
9- موتور
10- سیلندر
11- جعبه دنده
12- پمپ تزریق باد مخصوص لاستیک های تیوپلس
13- سیم برق
14- مخزن باد
1. سهولت درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات
5. سیستم کمر شکن به منظور انجام عملیات بر روی رینگ های با ارتفاع بلند
6. سهولت در انجام عملیات برای لاستیک های تیوپلس
همانگونه که از نام این دستگاه برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودرواست که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای از سایز 12 تا 24 اینچ را دارد .
کمر شکن اصطلاحی است که به قابلیت بسیار مهم این دستگاه اتلاق می شود ؛ با استفاده از ایجاد مکانیزم حرکت در بازوی افقی امکان انجام عملیات بر روی رینگ های بلند تر را میسر می سازد .
1- سینی گردان
2- بازوهای افقی و عمودی
3- گیره های لاستیک (فک ها)
4- لق کن
5- مجموعه پدالها
6- ناخنی
7- نم گیر (فیلتر رطوبت گیر)
8- رگلاتور (شیر تنظیم باد)
9- موتور
10- سیلندر
11- جعبه دنده
12- پمپ تزریق باد مخصوص لاستیک های تیوپلس
13- سیم برق
1. سهولت درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات
5. سیستم کمر شکن به منظور انجام عملیات بر روی رینگ های بلندتر
همانگونه که از نام این دستگاه برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودرواست که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای از سایز 12 تا 24 اینچ را دارد .
ابزار کمکی یا هلپ (Help) به منظور انجام هرچه دقیق تر و تمیز تر عملیات بر روی رینگ و جلوگیری از ایجاد خش بر روی رینگ تعبیه شده است .
1- سینی گردان
2- بازوهای افقی و عمودی
3- گیره های لاستیک (فک ها)
4- لق کن
5- مجموعه پدالها
6- ناخنی
7- نم گیر (فیلتر رطوبت گیر)
8- رگلاتور (شیر تنظیم باد)
9- موتور
10- سیلندر
11- جعبه دنده
12- پمپ تزریق باد مخصوص لاستیک های تیوپلس
13- سیم برق
14- هلپ (Help) یا ابزار کمکی
1. سهولت درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات
5. سیستم کمر شکن به منظور انجام عملیات بر روی رینگ های پهن
همانگونه که از نام این دستگاه برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودرو است که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای تا 26 اینچ را دارد .
1- بازوهای افقی و عمودی
2- گیره های لاستیک (فک ها)
3- لق کن
4- دسته کنترل حرکات ناخنی و لق کن
5- ناخنی
6- نم گیر (فیلتر رطوبت گیر)
7- رگلاتور (شیر تنظیم باد)
8- موتور
9- سیلندر
10- جعبه دنده
11- پمپ تزریق باد مخصوص لاستیک های تیوپلس
12- سیم برق
1. سهولت درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات .
1) اتلاف وقت و هزینه
2) بالا رفتن احتمال صدمه و پارگی لاستیک
3) سائیده شدن ، خشدار شدن و صدمه دیدن رینگ
4) محدودیت در انجام کارهای مختلف بر روی لاستیک و رینگ
این دستگاه با 1 سال ضمانت و 10 سال خدمات پس از ارائه می گردد .
همانگونه که از نام دستگاه لاستیک درآور برمیآید ، کار این دستگاه جدا کردن لاستیک از رینگ چرخ خودرواست که به وسیله این دستگاه این کار طی چند مرحله به آسانی امکان پذیر است .
این دستگاه به منظور انجام عملیات پنچر گیری ، تعویض رینگ ، تعویض لاستیک ، آپارات لاستیک ، تعویض والو رینگ لاستیک تیوپلس و هر فعالیتی که نیاز به جدا کردن لاستیک از رینگ دارد ؛ مورد استفاده قرار می گیرد .
این دستگاه قابلیت عملیات بر روی رینگهای از سایز 12 تا 24 اینچ را دارد .
1- سینی گردان
2- بازوهای افقی و عمودی
3- گیره های لاستیک (فک ها)
4- لق کن
5- مجموعه پدالها
6- ناخنی
7- نم گیر (فیلتر رطوبت گیر)
8- رگلاتور (شیر تنظیم باد)
9- موتور
10- سیلندر
11- جعبه دنده
12- پمپ تزریق باد مخصوص لاستیک های تیوپلس
13- سیم برق
1. سهولت درآوردن لاستیک و جدا کردن آن از رینگ
2. جلوگیری از وارد آمدن هرگونه آسیب به رینگ از قبیل سائیدگی ، خش و .
3. صرفه جویی در زمان و افزایش سرعت عمل
4. بی نیاز بودن از استفاده ابزارآلات خارجی برای انجام عملیات
5. سیستم کمر شکن به منظور انجام عملیات بر روی رینگ های پهن
در صورت عدم استفاده از این دستگاه ؛
1) اتلاف وقت و هزینه
2) بالا رفتن احتمال صدمه و پارگی لاستیک
3) سائیده شدن ، خشدار شدن و صدمه دیدن رینگ
4) محدودیت در انجام کارهای مختلف بر روی لاستیک و رینگ
مشخصات فنی دستگاه تست ترمز غلطکی:
1- مورد استفاده برای انواع وسایل نقلیه اعم از : سواری ، ون ، موتور سیکلت و . .
2- دارای ماکزیمم نیروی ایست برابر با 6500 نیوتن
3- دارای غلطک های پوشیده شده از رزین های اپوکسی با مقاومت بالا
4- دارای نرم افزار مخصوص برای تست ترمز هر نوع از وسایل نقلیه
5- دارای تعویض حالت تست برای خودرو ها 2WD و 4WD
6- برق مصرفی : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز
مشخصات فنی دستگاه تست سرعت :
1- مورد استفاده برای انواع وسایل نقلیه اعم از : سواری ، ون ، موتور سیکلت و . .
2- دارای ماکزیمم سرعت 80 کیلومتر بر ساعت
3- دارای نرم افزار مخصوص برای تست سرعت هر نوع از وسایل نقلیه
4- برق مصرفی : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز و 200 ولت – تکفاز – 50 هرتز
5- دارای واحد کنترل
6- درای محافظ لاستیک درحاشیه غلطک ها
مشخصات فنی دستگاه تست سیستم تعلیق:
1- مورد استفاده برای انواع سواری و ون
2- ظرفیت 5/2 تن
3- دارای موتور 3/2 و 5 کیلوواتی
4- دارای سیتم اندازه گیری دقیق بوسیله 4 سنسور در هر صفحه
5- دارای نرم افزار مخصوص و پورت USB
6- قابلیت اتصال به کامپیوتر و دارای کنترل از راه دور
7- برق مصرفی : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز
کمک به بازگرداندن عملکرد سرعت گیربکس ؛ کاهش لرزش و مصرف روغن
* کاربرد : خارج کردن ، تمیز کردن و جایگزین کردن روغن انواع مدلهای گیربکس موتور / انتقال گشتاور هیدرولیکی / رادیاتور گیربکس ها
*منبع تغذیه : AC 220V, 50HZ
* قدرت پمپ : تکفاز 350 W
* شیلنگ های ورودی و بازگشت روغن : دو عدد شیلنگ به طول 126 و قطر 0.5 اینچ ( 1 قرمز-1 مشکی) / یک عدد شیلنگ به طول 137 و قطر 0.5 اینچ (قرمز) / اتصال سریع توسط نری و مادگی / 300 PLS
* گیج های فشار: قطر هر دو 2.75 اینچ ، فشار 0 – 100 psi
*فیلتر : فیلتر روغن دستگاه به طول 4.75 و قطر 3 اینچ
*ظرفیت مخزن روغن: دارای 2 مخزن(برای روغن جدید و قدیم)
، ظرفیت برای هر مخزن ؛ 8 گالن / در مجموع 40 L
* وزن : 60 Kg
کمک به بازگرداندن عملکرد سرعت گیربکس؛ کاهش لرزش و مصرف روغن
* کاربرد : خارج کردن ، تمیز کردن و جایگزین کردن روغن انواع مدلهای گیربکس موتور / انتقال گشتاور هیدرولیکی / رادیاتور گیربکس ها / کمک به بازگرداندن عملکرد سرعت گیربکس / کاهش لرزش و مصرف روغن
* منبع تغذیه : AC 220V, 50HZ
* قدرت پمپ : تکفاز 350 W شامل :
* شیلنگ های ورودی و بازگشت روغن : دو عدد شیلنگ به طول -مبدل های مناسب برای انتقال روغن
126 و قطر 0.5 اینچ ( 1 قرمز-1 مشکی) / - فشار متراکم / شیلنگ بازگشت
یک عدد شیلنگ به طول 137 و قطر 0.5 اینچ (قرمز) - 2 عدد بطری جمع آوری روغن
* گیج های فشار: قطر هر دو 2.75 اینچ ، فشار 0 – 100 psi - 24 عدد اتصال همه کاره/ آداپتور
* فیلتر : فیلتر روغن دستگاه به طول 4.75 و قطر 3 اینچ -8عدد شیلنگ های مناسب باگیره و oرینگ
* ظرفیت مخزن روغن: دارای 2 مخزن(برای روغن جدید و قدیم) - جعبه ابزار
، ظرفیت برای هر مخزن ؛ 8 گالن / در مجموع 40 L
* وزن : 60 Kg
* دارای صفحه نمایش LCD
صفحه نمایش LCDبزرگ به منظور نوع ماشین ماده سرد کننده دارای چاپگر
نمایش جزئیات بیشتر در یک صفحه
نصب سیلهای کاملا عایق
جهت جلوگیری مؤثر از آلودگی و گرد و غبار
کنترل تمام اتوماتیک ریکاوری و
شارژ مجدد توسط شیر مغناطیسی
استفاده از چرخهای بزرگ
به منظور سهولت جابجایی
بر روی زمین ناهموار
چهار عدد فشار سنج مجزا که
نشان دهنده فشار بالا/پائین سیستم ،
فشار مخزن ذخیره و فشار وکیوم می باشد.
بیش از 3000 پایگاه داده
در بردارنده اغلب برندهای بین المللی
*تمام اتوماتیک
*سیستم تست نشتیابی تحت فشار منفی
*قابلیت تست اتوماتیک
سرعت بازیابی(ریکاوری)
سرعت شارژ کردن
سرعت وکیوم
ظرفیت مخزن حساسیت ترازوی الکترونیک ظرفیت بطری روغن دمایعملیاتی
*برق مصرفی220V/50HZ/1hp *حداکثرفشارکاری :17.5 اتمسفر
*پشتیبانی فشارپائین :کمتراز1اتمسفر *دقت مقیاس الکترونیک(شارژمجدد) 5g
*قدرت کمپرسور 245W * وزن خالص / وزن غیرخالص دستگاه : 92 / 76 Kg
صفحه نمایش LCDبزرگ به منظور نوع ماشین ماده سرد کننده دارای چاپگر پورت USB
نمایش جزئیات بیشتر در یک صفحه
نصب سیلهای کاملا عایقجهت
جلوگیری مؤثر از آلودگیناشی از گرد و غبار
دارای سیستم هوشمند برای قطع و وصل
جریان در شیر مغناطیسی
دارای نشانگر سطح روغن باقیمانده در
پمپ خلاء و دارای مخزن تخلیه ، برای تخلیه
روغن مورد استفاده
چهار عدد فشار سنج مجزا که
نشان دهنده فشار بالا/پائین سیستم ،
فشار مخزن ذخیره و فشار وکیوم می باشد.
بیش از 3000 پایگاه داده
در بردارنده اغلب برندهای بین المللی
دارای بطری روغن حاوی UVکه
امکان انجام تست نشت یابی دقیق را
فراهم می کند و سازگاری کامل با محیط زیست دارد.
*قابلیت به روزرسانی پایگاه داده توسط پورتUSB، پوشش تمام برندهای بین المللی و قابلیت ارتقا برای ماشین های مدل جدید
سرعت بازیابی(ریکاوری) شیرهای اتصال سریع
سرعت شارژ کردن فشار سنج
سرعت وکیوم شلنگ فشار بالا / پائین
ظرفیت مخزن حساسیت ترازوی الکترونیک ظرفیت بطری روغن دمای عملیاتی
*برق مصرفی220V/50HZ/1hp *حداکثر فشار کاری :17.5 اتمسفر
*پشتیبانی فشار پائین :کمتراز1اتمسفر *دقت مقیاس الکترونیک(شارژمجدد): 5g
*دامنه مقیاس الکترونیک(روغن تبرید):0-2Kg *دقت مقیاس الکترونیک(روغن تبرید):1g
بالانس چرخ یعنی ، موقعیت صحیح چرخ ها نسبت به خودرو به منظور توزیع یکنواخت ساییدگی در تمام سطح لاستیک و کنترل دقیق فرمان برای پیشگیری از انحراف فرمان و تغییر در شرایط رانندگی .
کاربرد این دستگاه در تصحیح زوایای انحراف داخلی و خارجی چرخ اتومبیل اعم از تو(انحراف خارجی)، کمبر ، کستر و تراست می باشد .
1- الکترو موتور
2- برد تنظیمات حسگرها
3- برد داخلی
4- مانیتور
5- گلگیر
6- گیره لاستیک
7- سیم برق
1. عمر لاستیک
2. حفظ کیفیت جعبه فرمان
3. کمک به بالا بردن توان سیستم هیدرولیک فرمان
4. عمر اجزاء و قطعات جلوبندی خودرو
5. رفع نابالانسی رینگ چرخ
1) ایجاد لرزش در هنگام حرکت
2) عدم کنترل صحیح خودرو در حین رانندگی
3) صدمه دیدن مجموعه جلوبندی اتومبیل
4) کاهش طول عمر سیستم هیدرولیک فرمان
این دستگاه با 1 سال ضمانت و 10 سال خدمات پس از ارائه می گردد .
بالانس چرخ یعنی ، موقعیت صحیح چرخ ها نسبت به خودرو به منظور توزیع یکنواخت ساییدگی در تمام سطح لاستیک و کنترل دقیق فرمان برای پیشگیری از انحراف فرمان و تغییر در شرایط رانندگی .
کاربرد این دستگاه در تصحیح زوایای انحراف داخلی و خارجی چرخ خودروهای سنگین اعم از تو(انحراف خارجی)، کمبر ، کستر و تراست می باشد .
این دستگاه قابلیت تحمل بار تا 135کیلوگرم را دارد که مخصوص بالانس کردن چرخ خودروهای سنگین می باشد .
1- الکترو موتور
2- برد تنظیمات حسگرها
3- برد داخلی
4- مانیتور
5- نگهدارنده لاستیک
6- گیره لاستیک
7- سیم برق
8- جک بالابرنده لاستیک
1. عمر لاستیک
2. حفظ کیفیت جعبه فرمان
3. کمک به بالا بردن توان سیستم هیدرولیک فرمان
4. عمر اجزاء و قطعات جلوبندی خودرو
5. رفع نابالانسی رینگ چرخ
1) ایجاد لرزش در هنگام حرکت
2) عدم کنترل صحیح خودرو در حین رانندگی
3) صدمه دیدن مجموعه جلوبندی اتومبیل
4) کاهش طول عمر سیستم هیدرولیک فرمان
1- برق مصرفی: 220 V / 50 HZ برای سهولت در تامین برق دستگاه .
2- دارای سیستم توربو شارژ جهت تزریق سریع و کوتاه مدت نیتروژن به لاستیک های اتوبوس ، کامیون و ماشین های راه سازی
3- دارای مخزن 70 لیتری
4- دارای گیج های فشار برای کنترل هر چه بهتر عملیات توسط اپراتور
5- دارای فیلتر های با کیفیت بسیار بالا برای جداسازی آب
6- تزریق نیتروژن با خلوص بیش از 98 درصد
7- مناسب برای خودروهای سنگین اتوبوس ، کامیون ، ماشین های راه سازی و کامیونت
8- فشار باد خروجی نیتروژن 12 - 16 بار که باعث صرفه جویی در وقت و انجام فوق سریع عملیات می گردد
9- فشار باد ورودی 7 – 10 بار که نیاز به کمپرسور های سنگین جهت تامین هوای مصرفی ندارد .
10- قطعات برقی و توربو شارژ وارداتی تایوان و ژاپن می باشد
1- برق مصرفی: 220 V / 50 HZ برای سهولت در تامین برق دستگاه .
2- دارای مخزن 70 لیتری
3- دارای LCD بزرگ برای نمایش مراحل عملیات تمام اتوماتیک
4- تست و کنترل خودکار عملیات توسط بُرد کامپیوتری دستگاه
5- دارای فیلتر های با کیفیت بسیار بالا برای جداسازی آب
6- دارای سیستم مستقل بک آپ (پشتیبان گیر)
7- تزریق نیتروژن با خلوص 95 تا 99 درصد
8- مناسب برای خودرو ها سواری و کامیونت
9- فشار باد خروجی نیتروژن 8-6 بار
10- دارای 4 خروجی باد نیتروژن و همزمانی تزریق نیتروژن به چهار چرخ
مشخصات فنی دستگاه مولد نیتروژن مدل PP208:
1- برق مصرفی: 220 V / 50 HZ برای سهولت در تامین برق دستگاه .
2- دارای کپسول 70 لیتری
3- دارای گیج های فشار برای کنترل هر چه بهتر عملیات توسط اپراتور
4- دارای فیلتر های با کیفیت بسیار بالا برای جداسازی آب
5- تزریق نیتروژن با خلوص بیش از 95 درصد
6- مناسب برای خودرو ها سواری و کامیونت
7- فشار باد خروجی نیتروژن 7 - 10 بار
8- تزریق 2 متر مکعب نیتروژن در ساعت
با مجهز شدن خودروها به سیستم فرمان هیدرولیک و استفاده از روغن هیدرولیک در سیستم هدایت و فرمان خودرو ها لزوم تعمیرات و نگهداری در این قسمت افزایش می یابد .
بسته به نوع ماشین روغن هیدرولیک فرمان در های زمانی خاصی باید تعویض شود .
این دستگاه با متصل شدن به ورودی و خروجی مخزن هیدرولیک فرمان عملیات شستشو و تعویض روغن هیدرولیک فرمان را به خوبی انجام میدهد .
1- پمپ روغن
2- مخزن روغن نو
3- مخزن روغن کهنه
4- مخزن مخصوص مایع شستشو
5- گیج های کنترل فشار
6- فیلتر
7- شیلنگ های ورودی و خروجی
8- جعبه ابزار مخصوص
1) سهولت کار
2) سرعت عمل مناسب
3) تمیزماندن محیط کار
4) کمک به بهبود عملکرد سیستم هدایت و فرمان خودرو
1. عدم تعویض مناسب و بر جای ماندن رسوبات در داخل مخزن روغن هیدرولیک خودرو
2. ایجاد آلودگی و کثیف شدن محیط کار
3. کاهش طول عمر سیستم هدایت و فرمان خودرو
این دستگاه با 1 سال ضمانت و 10 سال خدمات پس از ارائه می گردد .
وجود روغن در موتور به منظور کاهش سایش بین قطعات موتور ، کاهش اصطکاک قطعات موتور ، خنک کاری و موارد بسیاری دیگر مورد استفاده قرار می گیرد .
روغن موتور با گردش مداوم از بین اجزاء موتور و ترکیب با مواد مختلف حاصل از احتراق، آلوده می شود و با جذب سایر ذرات معلق رنگ طبیعی خود را از دست میدهد لذا برای جلوگیری از آسیب رسیدن به اجزاء موتور بایستی روغن موتور در زمان مناسب تعویض شود .
برای تعویض روغن موتور می توان از پیچ کاتر موتور استفاده کرد که این روش قدیمی ، سنتی و با دردسرهایی همراه است . اما امروزه با پیشرفت تکنولوژی دستگاهی مختص انجام این عمل طراحی شده که با مکانیزم ایجاد خلا توسط باد و سپس مکش روغن از انتهای مخزن روغن موتور به راحتی عملیات تعویض روغن موتور خودرو صورت می پذیرد .
این دستگاه ها در مدلهای مختلف اعم از بادی ، برقی و قیف دار موجود می باشد .
1- شیشه فانوسی
2- مخزن روغن
3- فشار سنج
4- در گاه ورود هوا(برای مدل بادی)
5- قیف (برای مدل قیف دار)
6- پمپ برقی (برای مدل برقی)
7- شیلنگ مکش
8- مجموعه کانکتور ها برای ماشین های مختلف
9- سوپاپ اطمینان
1. استفاده آسان برای انواع مدل های خودرو
2. کمک به عمر موتور
3. داشتن محیط کار تمیزتر
4. مناسب برای خودروهایی که پیچ تخلیه یا پیچ کارتر آنها در دسترس نیست
1) تخلیه نامناسب و ناقص لجن ها و رسوبات کف کارتر خودرو
2) آلودگی ناشی از ریختن روغن در سطح محیط کار
پمپ های پلانجری شرکت اشپک مناسب برای شستشوی آب گرم تا 70 درجه سانتیگراد میباشد و کاربردهای آن بسیار متنوع میباشد. پمپ های Speck مخصوص آبگرم در سه گروه دردسترس شما میباشد که شامل 20 مدل میباشد که هریک با برتری در یکی از پارامترهای میزان مصرف آب، فشار خروجی، سایز الکتروموتورکه نتیجتاً مصرف برق سایت را میتوان مدیریت کرد تا شما قادر باشید درسرمایه گذاری اولیه و هزینه های کارگری، آب، برق، مواد شوینده و دفع فاضلاب مربوطه نهایت صرفه جویی را داشته باشید.
در این مراکز با توجه به تعدد مراجعه کننده نیاز است که از تجهیزات کاملاً حرفه ای آلمانی استفاده شود تا درهزینه های سرباری نظیرکارگر، آب، برق و شوینده ها صرفه جویی شود و با توجه به آلودگی زیست محیطی که در شهرهای بزرگ ایران مانند گرد و خاک توام با چربی و آلاینده های چسبناک دیگر برروی سطوح بدنه، شاسی، داخل گلگیرها موجود میباشد. بنابراین شستشوی با آبگرم خصوصاً درفصل سرما امری ضروری است و قطعاً باعث تمیزکنندگی بیشتر خودرو شده و رضایت مشتری بدست خواهد آمد. ما با اطمینان و قاطعانه میگوییم که هیچ پمپ کارواشی بجز SPECK آلمان قابلیت کاربرد ابگرم 70 درجه را در ایران ندارد و درصورتیکه اقدام به استفاده آبگرم در پمپهای ایتالیایی موجود در بازار ایران را بکنید قطعاً استهلاک قطعات آب بندی، پکینگ های فشار و اورینگ های داخل سرسیلندر پمپ افزایش می یابد که این منجر به افزایش هزینه های سرباری اضافی برای مدیریت مجموعه و خروج پمپ از چرخه سرویس دهی میباشد که موجب کاهش سود ماهیانه سایت کارواش می گردد.
لطفاً محاسبه هزینه های فوق پمپ های آبسرد را که بجای آبگرم استفاده میشود بکنید تا مزایایی پمپ آلمانی برای شما مشخص شود.
متاسفانه یک عامل که هیچگاه از سوی اران به آن توجه نمی شود این است که آیا فشار خروجی پمپ همانی است که نده مدعی و روی پمپ پلاک خورده است و آیا نده حاضر است با درجه فشارسنج و نازل استاندارد فشارخروجی مثلاً 200 بار (PRESSURE 200 BAR)را به شما تحویل دهد، یا اینکه برای جبران ضعف فنی پمپ از نازل استفاده می کنند. درحال حاضر اغلب ندگان، نازلهای سایز پایین را به مشتریان توصیه می کنند تا فشار عملیاتی پمپ بالاتر برود ولیکن درعمل دارندگان پمپ با استهلاک سریعتر قطعات مواجه می شوند.
این نوع جک از جمله بالابرهای تعمیرگاهی است که در انواع هیدرولیکی و ماردونی موجود میباشد ، مدل هیدرولیکی این جک توسط یک پمپ هیدرولیکی کار می کند . مدل ماردونی این جک نیز توسط قطعه ای به نام هزار خار ماشین را از سطح زمین توسط بازوهای خود بلند می کند . جک دو ستون از هر نوعی که باشد نیاز به زیر سازی و فونداسیون دارد و محکم به زمین محیط کار متصل می شود .
این جک توسط بازوهای خود (دو بازو در هر ستون) خودرو را از زیر اتاق از زمین بلند می کند .
از این جک کلیه تعمیراتی که نیاز به بالا بردن خودرو و مشاهده زیر خودرو باشد استفاده میکنند .
1- پیستونها
2- پمپ هیدرولیک
3- شیرهای دستی یا برقی
4- بازو ها
5- منبع تغذیه
1) سهولت انجام تعمیرات مربوط به کف خودرو
2) استفاده بهینه از فضای محیط کار
3) ایمنی بالا
در صورت عدم استفاده از این دستگاه ؛
1. اجبار به حفر چال روغن
2. سختی انجام تعمیراتی که نیاز به دسترسی کامل به زیر خودرو میباشد
نازل یک ابزار دقیق برای اسپری کردن و پراکندن قطرات آب می باشد از لحاظ فنی نازل از نیروی جنبشی ملکول های آب برای شکستن قطرات آب استفاده میکند که دسته بندی آنها بر اساس معیارهای زیر می باشد
1. مقدار انرژی دریافتی و وارده به سیال
2. میزان افزایش فشار
3. اندازه ذرات و شدت جریان آنها
توزیع مایع بر روی یک سطح (بدلیل وجود زاویه های متفاوت سر نازل، مساحت بیشتری را نسبت به حالت عادی پوشش می دهد.) ، افزایش شعاع پاشش مایع، ایجاد نیروی ضربه ای به جسم جامد و ایجاد پودر آب یا دیگر سیالات بر سطح مورد نظر. بر اساس ویژگی های فوق میتوان نازل ها را برای اهداف گوناگون مورد استفاده قرار داد.
انتخاب سایز مناسب نازل برای اهداف و مصارف مختلف بسیار مهم میباشد بدین منظور باید پارامترهای زیادی درنظر گرفته شود تا با رسیدن به حداکثر راندمان سیستم ، اهداف مورد نظرمان حاصل شود
باید توجه کامل داشته باشیم که انتخاب نازل بسیار مهم است زیرا انتخاب نادرست موجب اتلاف سرمایه و در بعضی مواقع موجب نابودی پمپ فشارقوی سیستم میشود و قسمت کارتل آن بطور کلی تخریب میشود، برای دریافت مشاوره فنی رایگان با ما تماس بگیرید.
نازل ها از مواد اولیه متنوعی اعم از: فولاد ضد زنگ(استنلس استیل- Stainless Steel)، آهن فورج شده با روکش نیکل ، آهن خام و فلز برنج ساخته می شوند.
1- مواد استنلس استیل
استفاده از مواد استنلس استیل Stainless Steel برای ساخت نازل موجب طولانی تر شدن عمر زمان کارکرد میشود اما برای تولیدکننده به جهت استفاده از مواد اولیه مرغوب و مهم تر از آن در مرحله ماشین کاری، هزینه تولید نازل های استنلس استیل نسبت به نازل های معمولی به مراتب بیشتر میباشد.
فقط شرکتهایی دست به تولید نازل از نوع استنلس استیل میزنند که دارای دانش فنی و متخصصین مجرب باشند و بدنبال ارتقاي کیفیت و رضایت مشتریان صاحب نام خود هستند زیرا از منافع خود درجهت رضایت مشتری صرف نظر میکنند.
2- آهن فورج شده با روکش
این نوع مواد مصرفی کیفیت پایین تری نسبت به استنلس استیل دارند و دارای قیمت مناسب تری هستند اما دوام و عمر کارکرد کوتاه تری نسبت به نوع اول دارند که ظاهر کرومی آن باعث اشتباه برای ار شده و با نوع استنلس استیل یکسان انگاشته میشوند و مشتری غیر متخصص برای این ظاهر فریبنده هزینه بیشتری پرداخت میکند.
در دراز مدت هزینه های سرباری این نوع نازل -از جمله نازل مجدد، هزینه بیشتر مصرف انرژی (آب و برق) به واسطه گشاد شدن قطر خروجی نازل- در نهایت موجب برابری قیمت آن با نوع مرغوب تر خواهد گردید.
3- آهن معمولی یا چدن
تولید این متریال و ماشین کاری ساده آن موجب تولیدات مشابه توسط تولیدکنندگان زیادی شده است زیرا مواد اولیه ارزانتر از دو نوع ذکر شده است و از ماشینکاری دقیق و حساس نیز خبری نیست، لذا هزینه ماشینکاری نیز بسیار پایین تر است و مجموع عوامل ذکر شده موجب ارزانتر شدن قیمت نازل میشود لیکن به تبع آن دارای عمر کمتر و تغییر سایز سریعتر و از بین رفتن دیگر مشخصات فنی نازل می شود.
باید توجه داشت که اهمیت کاربرد نازل به مشخصات فنی دقیق آن است نه شکل ظاهری آن، مختصات فنی نازل ارتباط مستقیم با عملکرد پمپ فشارقوی دارد، اگر ما نازل خوب نداشته باشیم به معنی این است که از سرمایه گذاری مان برای پمپ فشار قوی ( برای مثال کارواش ) بازده خوبی نخواهد داشت و موجب اتلاف سرمایه می شود
4- آلیاژ برنج
این نوع تولیدات نیازی به دانش فنی قابل توجهی برای تولید ندارند و هر کارگاه کوچکی قابلیت تولید را دارد ، شاید ظاهری مناسب و شبیه سایر نازل ها داشته باشند ولی هیچ اثری از تخصص و مهندسی در آنان یافت نمی شود و یک کپی کاری ساده میباشد لذا نمی توانید انتظار بازخورد مناسب از سیستم را داشته باشید
ما نازلهای استنلس استیل آلمانی را تهیه و به شما پیشنهاد میکنیم تا اولاً از دقت تکنولوژی برتر آلمان استفاده کنید و ثانیاً برای کارکرد در مدت زمان طولانی مناسب میباشد، همچنین مانع از گشادشدن قطر سوراخ خروجی در کوتاه مدت شده و نیازی به مجدد نازل نمی باشد.
جهت حفظ پول و سرمایه خود نازل مرغوب آلمانی تهیه کرده ، صرفاً دنبال نازل های ارزان قیمت که با ظاهری کپی شده که قصد فریب شما را دارند نروید زیرا از حیث فنی و مهندسی و مواد اولیه ( زاویه پاشش و قطر خروجی آن و جنس استنلس استیل ) کیفیت مناسب را ندارد و اساساً خارج از استاندارد فنی باشد.
ارائه بهترین تجهیزات تعمیرگاهی تولید شده در کشورهای آلمان، ایتالیا و چین جهت بهبود و ارتقای کیفیت خدمات دهی به مصرف کنندگان عزیز و و رفع نیازهای کشور بهترین و بروزترین ماشین آلات مکانیکی خودرو در دنیا و بهترین قطعات یدکی، تعمیرگاهی و تامین تجهیزات تست عملکرد خودرو را وارد بازار ایران نماید.
هدف شرکت بازرگانی بارمان عرضه محصولات با تنوع قیمت برای هرسلیقه متناسب با بودجه ار و سرعت بخشیدن در فرایند عرضه و تقاضای محصولات به قیمت کارشناسی می باشد تا با این روش از ضرر و زیان های ناشی از بی اطلاعی اران جلوگیری نماید.
شرکت بازرگانی بارمان به عنوان یکی از طراحان شبکه تخصصی ماشین آلات و تجهیزات تعمیرگاهی مفتخر به معرفی محصولات تعمیرگاهی با شرایط مناسب برای کلیه شرکت ها ، اشخاص حقیقی و حقوقی که در زمینه ارائه سرویس و خدمات تعمیرگاهی فعالیت دارند را عرضه می نماید .
سرویس دوره ای ، بررسی و تعویض روغن موتور از مهمترین اقدامات نگهداری خودرو است . توصیه می شود که سطح روغن به طور مداوم بازدید شود و در صورتی که پایین تر از علامت min باشد ، مقداری روغن به آن اضافه کنید تا سطح آن بین دو علامت روی گیج قرار گیرد . برای سهولت انجام این کار از دستگاه ساکشن روغن بادی یا برقی استفاده می شود .
سرویس دوراهای این عضو حیاتی از اتومبیل نیز بسیار حائز اهمیت میباشد ، در اتومبیل های نسل جدید و گیربکس های اتوماتیک بسته به مدل خودرو سرویس دوره ای گیربکس متفاوت میباشد ولی به طور معمول در هر 60 هزار کارکرد باید روغن گیربکس تعویض شود . برای تعویض روغن گیربکس از دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک استفاده میشود .
واضح و مبرهن است که سرویس و بازدید دوره ای چرخ های اتومبیل که از اعضای متحرک خودرو است بسیار حائز اهمیت است ، یکی از موارد مورد بررسی ساییدگی آج چرخ ها میباشد که در هر خودرو بسته به نوع و شرایط محور خودرو متفاوت است که این کار بوسیله دستگاه لاستیک درآور به سهولت انجام میشود . مورد دیگر میزان باد چرخهاست که تاثیر مستقیم بر روی ساییدگی آنها دارد که برای تنظیم باد اتومبیل از دستگاه تنظیم باد استفاده می گردد . یکی دیگر از موارد مورد بررسی میزان بالانس و یا نابالانسی چرخ ها ست که این امر نیز با استفاده از دستگاه بالانس در انواع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و دستی به سهولت امکان پذیر است .
همانگونه که میدانید کولر اتومبیل ها با نوعی گاز مبرد کار میکند ، که بر اثر استفاده از کولر خودرو به مرور زمان میزان این گاز و قدرت سرد کنندگی کولر خودرو کاهش می یابد و این یعنی زمان تعویض گاز کولر فرا رسیده است که این کار را به صورت تمام اتوماتیک دستگاه های شارژ و ریکاوری گاز کولر انجام می دهند .
موارد فوق اعضای حیاتی خودرو بودند که به اجمال آنها را بررسی کردیم و اهمیت سرویس دورهای در آنها را اشاره داشتیم .
سرویس های دوره ای توسط تعمیرکار ماهر و در تعمیرگاه هایی انجام میشوند که ابزار و و سایل مخصوص تعمیر خودرو را در اختیار داشته باشند . در زیر به توضیح مختصری در مورد تجهیزات تعمیر گاهی می پردازیم .
به مجموعه ای از ابزار و ادوات تعمیر خودرو که در تعمیرگاه های خودرو استفاده میشود تجهیزات تعمیرگاهی میگویند. این تجهیزات شامل تجهیزات الکترونیکی و تجهیزات غیرالکترونیکی میباشد که در خلال معرفی اجزای حیاتی خودرو به معرفی کاربردی آنها پرداختیم
تجهیزات الکترونیکی به آن دسته از تجهیزات تعمیرگاهی میگویند که شامل مدارهای الکترونیکی و بعضاً مدارهای هوشمند میباشد ، دستگاه عیب یاب (دیاگ) ، دستگاه های شارژ گاز کولر اتوماتیک ، انژکتور شور و . از جمله تجهیزات الکترنیکی به حساب میآیند .
کمک به بازگرداندن عملکرد سرعت گیربکس ؛ کاهش لرزش و مصرف روغن
* کاربرد : خارج کردن ، تمیز کردن و جایگزین کردن روغن انواع مدلهای گیربکس موتور / انتقال گشتاور هیدرولیکی / رادیاتور گیربکس ها
*منبع تغذیه : AC 220V, 50HZ
* قدرت پمپ : تکفاز 350 W
* شیلنگ های ورودی و بازگشت روغن : دو عدد شیلنگ به طول 126 و قطر 0.5 اینچ ( 1 قرمز-1 مشکی) / یک عدد شیلنگ به طول 137 و قطر 0.5 اینچ (قرمز) / اتصال سریع توسط نری و مادگی / 300 PLS
* گیج های فشار: قطر هر دو 2.75 اینچ ، فشار 0 – 100 psi
*فیلتر : فیلتر روغن دستگاه به طول 4.75 و قطر 3 اینچ
*ظرفیت مخزن روغن: دارای 2 مخزن(برای روغن جدید و قدیم)
، ظرفیت برای هر مخزن ؛ 8 گالن / در مجموع 40 L
* وزن : 60 Kg
بازرگانی بارمان با بهره گیری از پرسنل ، کارشناسان و کادر فنی متخصص با تجربه ای بالغ بر 10 سال سابقه در زمینه توزیع ماشین آلات و قطعات یدکی ، تعمیرگاهی و تامین تجهیزات تست عملکرد خودرو در صنایع خودرو سازی کشور ، مفتخر است به عنوان یکی از طراحان شبکه تخصصی ماشین آلات و تجهیزات تعمیرگاهی در ایران بستری ایمن ، تخصصی و مناسب جهت معرفی محصولات تعمیرگاهی با شرایط مناسب برای کلیه شرکت ها ، اشخاص حقیقی و حقوقی که در زمینه ارائه سرویس و خدمات تعمیرگاهی فعالیت دارند را عرضه می نماید .
هدف این شرکت عرضه محصولات با تنوع قیمت برای هرسلیقه متناسب با بودجه ار و سرعت بخشیدن در فرایند عرضه و تقاضای محصولات به قیمت کارشناسی می باشد تا با این روش از ضرر و زیان های ناشی از بی اطلاعی اران جلوگیری نماید .
- ارائه مشاوره فنی در انتخاب و تجهیزات و ماشین آلات مناسب
- ارائه مشاوره فنی و خدمات پشتیبانی
- تامین قطعات یدکی و لوازم جانبی تجهیزات تعمیرگاهی
- تامین قطعات یدکی و لوازم جانبی پمپ های فشار قوی
- آموزش رایگان نحوه کارکرد دستگاه ها
بسیاری از افراد گمان میکنند که سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در واقع همان سیستم کولر خودرو است ولی در واقع، خودرویی که مجهز به این سیستم باشد از مدلهای فاقد این سیستم یا دارای کولر معمولی گرانتر هستند.
برای تشریح این مبحث ابتدا باید با اساس کار سیستم کولر خودرو(Air conditioning) یا اصطلاحا A/C آشنا شویم. در سیستم کولر خودرو فرآیندی رخ می دهد که در آن مایعی فشرده و تبخیر میشود و به وسیله فن به درون اتاق خودرو وارد میشود تا از گرمای اتاق کاسته شود. اجزای این سیستم عبارتند از: کمپرسور (فشرده ساز)، تبادل کننده گرما (اواپراتور) و دمنده (فن)
1. گاز خنک کننده توسط کمپرسور که نیروی آن توسط تسمهای متصل به موتور خودرو تامین میشود، فشرده میشود که فشار گاز را بالا می برد.
2. گاز وارد رادیاتور (کندانسور) می شود که در این مرحله گاز به حالت مایع در می آید.
3. ماده خنککننده وارد فیلتر خشک سیستم میشود و در این مرحله رطوبت آن گرفته میشود.
4. پس از گرفته شدن رطوبت گاز، این گاز به درون اواپراتور انتقال می یابد که این انتقال باعث کم فشار شدن گاز می گردد.
5. ماده خنککننده سرد در حالت گاز درون اواپراتور جاری میشود. این تبخیرکننده به صورت یک تعویضکننده دما عمل میکند و هوایی که توسط فن از میان آن عبور میکند را خنک کرده و این هوای خنک از طریق دریچه های کولر به داخل اتاق هدایت می شود.
یکی از عیوب بزرگ این سیستم وابستگی دمای هوای ورودی به کابین، به دمای هوای محیط بیرون است و در این سیستم اواپراتور توان محدودی برای خنک کردن هوا دارد و این بدان معنی است که شما باید به طور مداوم دمای کولر خودرو را تنظیم کنید تا به دمای مورد نظر خود برسید. بنابراین در این سیستم می باشست به صورت دستی دمای کولر خودرو را تغییر دهید تا به دمای مطلوب خود برسید.
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، مکانیزمی همانند کولر دارد اما با این تفاوت که دیگر دمای مورد نظر بصورت دستی و حسی بدست نمی آید، بلکه با این سیستم شما می توانید دمای اتاق را با دقت نیم درجه سانتیگراد تنظیم کنید . این سیستم به اصطلاح بصورت حلقه بازخوردی عمل می کند، که خروجی این مکانیزم به اطلاعاتی تبدیل میشود که به کنترلر ورودی داده میشود، این فرایند باعث می شود که سرنشینان خودرو قادر به کنترل دمای داخل اتاق باشند. به عنوان مثال اگر شما درجه دما اتاق را روی 18 درجه تنظیم کرده باشید، سیستم دائما در حال اندازهگیری دمای هوای خروجی است و اطلاعات آن را به کنترلر ورودی میفرستد و دما را ثابت روی عدد وارد شده ثابت نگه می دارد.
مکانیزم عملکرد این سیستم به این صورت است که کنترلر ورودی اطلاعات را گرفته و مورد تجزیه و تحلیل قرار میدهد و متناسب با آن دستوراتی برای اجزای سیستم صادر می کند، مثلاً اگر شدت گرمای هوای بیرون زیاد شود کنترلر به فن دستور می دهد تا سرعت خود را افزایش دهد تا دمای هوای داخل کابین ثابت بماند.
سیستمهای تهویه مطبوع اتوماتیک پیشرفته، از سنسورهای خورشیدی که روی داشبرد اتومبیل تعبیه شده اند، استفاده میکنند تا میزان گرمای ورودی به اتاق را اندازه گیری کنند و بنا بر اطلااعت بدست آمده به صورت اتوماتیک، شدت کارکرد سیستم را تغییر دهند تا راننده و سرنشینان تغییر دما را احساس نکنند.
امروزه اکثر خودروها مجهز به سیستم کولر هستند و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به عنوان آپشن اضافی در نظر گرفته میشود، لازم به ذکر است که تمامی اتومبیل های مدل روز دنیا دارای این آپشن هستند.
این روزها ماشین و یادگیری چگونگی رانندگی با آن ساده است اما فهمیدن نحوه کارکرد ماشین به مراتب دشوارتر است ، بجز این باید بدانید چطور آن را در بهترین وضیعت نگهداری کنید. اما جای نگرانی نیست ما قصد داریم تا به شما در تبدیل شدن به یک راننده دانا و آگاه در جاده کمک کنیم.
بسیاری از مردم فکر می کنند که روغن به فرایند احتراق بهتر خودرو کمک می کند اما در واقع ، روغن موتور وظیفه روانکاری، خنک کردن و تمیز کردن قطعات داخل موتور خودرو را دارد. بنابراین این بدان معنی است که اگر روغن موتورکافی نباشد یا به موقع تعویض نگردد، سه مشکل برای روغن پیش می آید : تخریب حرارتی(1)(رسوبات لاک و کربن)، اکسیداسیون(2) (لاک و لجن) و افت ظرفیت گرمایی(3) (دوده و قیر)، این معایب قطعات داخل موتور، که در معرض تماس با روغن هستند را دچار اصطکاک می کند. هنگام وقوع این سه مشکل، روغن خلاف وظیفه اصلی خود عمل می کند. این عوامل باعث ایجاد اصطکاک بیشتر و گرم شدن موتور، دیواره سیلندرها ، بلبرینگ، رینگ ها، و غیره می شود که باعث وارد آمدن صدمات جدی و در برخی موارد غیر قابل جبران به سیستم موتور و قطعات داخل آن می شود.
تایر یدکی برای افزودن بار اضافی به ماشین شما طراحی نشده است. هر راننده لازم است که محل لاستیک یدکی خودروی خود را (به همراه جک و آچار مخصوص) بداند تا در هنگام نیاز به تعویض لاستیک به دنبال آن نگردد. لاستیک های زاپاس معمولا در داخل صندوق یا پنل صندوق هستند، اما بسته به مدل خودرو مکان قرارگیری لاستیک یدکی متفاوت است.
همچنین قبل از اینکه از ماشین خود استفاده کنید، حتماً وجود لاستیک و دیگر لوازم یدکی را چک کنید. درصورت استفاده از لاستیک زاپاس لازم است که لاستیک آسیب دیده را تعمیر و یا تعویض کنید و آن را در محل لاستیک زاپاس قراردهید.
در عملیات تعویض تایر مهمترین عامل کنترل و مهار وزن خودرو و برداشتن وزن از لاستیک ها است که این امر به سادگی توسط جک موجود در خودرو میسر می شود.
آیا تا به حال در هوای بارانی با برف پاک کن معیوب رانندگی کرده اید؟ اصلاً لذت بخش نیست! سلامت تیغه های برف پاک کن یک ضرورت است که بسیاری از مردم تمایل به نادیده گرفتن آن دارند و این مسئله را وقتی متوجه می شوند که دیدشان مختل شود و در معرض خطر تصادف بسیار شدیدی قرار بگیرند. اگر می خواهید برف پاک کن های شیشه جلو اتومبیلتان بهترین عملکرد را داشته باشند، تیغه های آنها را از نظر شکل ظاهری بازدید کنید. به طور کلی، شما باید آنها را هر شش ماه تعویض کنید، هر چند بهتر است ابتدا با دفترچه راهنمای ماشین خود چک کنید.
یکی دیگر از اجزای اساسی که هر راننده باید در نظر بگیرد، مایعات ماشین است. اگر می خواهید ماشینتان بطور هماهنگ و بدون نقص کار کند، بطور منظم مایعات مورد نیاز خودرو را بررسی کنید. در اینجا. پنج مورد مهم از مایعات خودرو را نام می بریم:
§ روغن موتور
§ آب رادیاتور (خنک کننده)
§ روغن هیدرولیک فرمان
§ روغن ترمز
§ روغن گیربکس
§ آب شیشه شوی
شما ممکن است فکر کنید باد تایر چرخ ها واقعا مسئلهی مهمی نیست، اما این اشتباه خیلی بزرگی است. باد لاستیک در واقع یکی از مهمترین مسائل ایمنی خودرو شماست؛ چرا؟ وقتی لاستیک خودرو کم باد است، قسمت بیشتری از آن سطح زمین را لمس می کند و می تواند اصطکاک بین جاده و تایر را افزایش دهد. وقتی این اتفاق می افتد، سرعت استهلاک تایر بیشتر می شود و عمر مفید تایر را کاهش می دهد و همچنین در بعضی موارد گرم شدن بیش از حد لاستیک فرسوده ممکن است منجر به ترکیدگی لاستیک شود، که این اتفاق در برخی موارد منجر به تصادفات هولناک می شود.
برعکس، وقتی باد لاستیک زیاد باشد، سطح کمتری از تایر با زمین در تماس است، که این باعث می شود رانندگی همراه با تکان های زیادی باشد و آرامش و راحتی در رانندگی را سلب می کند . همچنین باریک شدن سطح تماس لاستیک و جاده، باعث کاهش قابلیتهای لاستیک و پایداری آن می شود که این مسئله می تواند شما را در محاسبه منطقه زمانی مناسب برای گرفتن ترمز خودرو خود دچار اشتباه کند. از دیگرعوارض ناشی از زیاد بودن باد لاستیک ها می توان به، ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی لاستیک و از بین رفتن قابلیت جذب نیروهای وارد شده از سطح جاده به قسمت های میانی لاستیک و افزایش آسیبپذیری آنها؛ به دلیل تجمع نیروها در مرکز آجهای لاستیک لایههای آن در زمان گرم شدن ، تمایل زیادی به جدا شدن دارند.
بدیهی است، اگر شما در تنظیم باد لاستیک خودرو بطور ناخواسته دچار اشتباه شده اید، بهتر است فشار باد لاستیک بیش از حد مجاز آن باشد به جای آنکه فشار پایین تر از حد مجاز باشد. اما اگر قصد دارید که طول عمر لاستیک بالا رود و خطرات ناشی از عدم تنظیم مناسب باد به حداقل برسد توصیه می شود که همواره فشار باد لاستیک را متناسب با استاندارد های درخور فصول سال و شرایط آب و هوایی گوناگون تنظیم کنید.
اصطلاح روغنسوزی در موتور خودرو به حالتی گفته میشود که روغنی که وظیفه روانکاری و خنک کاری در موتور را به عهده دارد وارد محفظه بالای پیستون (اتاق احتراق) شود و با فرآیند جرقه زنی شمع ها و مرحله احتراق موتور بسوزد و به همراه گازهای دیگر از اگزوز خودرو خارج شود.
وجود روغن در موتور به سبب وظایفی که بر دوش این مایع می باشد بسیار ضروری و حساس است. یکی از اصول طراحی موتور خودرو این است که روغن موتور می بایست در سیکل کاری موتور از نقاط داغ یا محفظه احتراق موتور دور بماند؛ این جمله به معنی آن است که روغن موتور در موتور های با کارکرد صحیح نمی سوزد. ، اما در صورتی که موتور دچار روغنسوزی شود، روغن وارد اتاق احتراق موتور می شود و به مرور سوخته و از موتور خارج میشود که یکی از مضرات مهم این اتفاق آلودگی هوا است. روغن سوزی موتور کارآیی موتور خودرو را به شدت کاهش می دهد. در نتیجه سوختن تدریجی روغن موتور سطح روغن در موتور خودرو کاهش می یابد که این باعث وارد آمدن صدمات جدی به موتور خواهد شد.
یکی از دلایل اصلی روغنسوزی موتور، خرابی رینگهای پیستون است. یکی از وظایف رینگ های پیستون پاک کردن روغن از جداره پیستون در هنگام بالا و پایین شدن می باشد، در نتیجه اگر این رینگ ها معیوب باشند روغن موجود در سطح سیلندر، در زمان حرکت رو به پایین پیستون بهطور کامل از جداره پیستون پاک نشود و در زمان احتراق با مخلوط سوخت و هوا ترکیب شده و بسوزد. البته روغن سوزی موتور می تواند دلایل دیگری نیز داشته باشد که تشخیص دقیق آن فقط از عهده یک مکانیک ماهر بر می آید.
خروج دود آبی رنگ از اگزوز خودرو یکی از ساده ترین نشانه های روغن سوزی موتور است. میزان تولید دود آبی رنگ به میزان روغن ترکیب شده با هوا بستگی دارد. برای تشخیص روغنسوزی در یک موتور از این طریق می بایست پس از گرم شدن موتور خودرو پدال گاز را بطور مکرر فشار داد و به رنگ دود خارج شده از اگزوز دقت کرد.
دیگر روش برای تشخیص روغن سوزی موتور چک کردن شمعها است زیرا که در اثر جرقه زنی و ترکیبات روغن، شمع خودرو کثیف یا به اصطلاح خیس می شود که این نشانه روغنسوزی است. روش درست تشخیص این مشکل، بهرهگیری از ابزاری بنام کمپرس سنج موتور می باشد که بوسیله آن می توان تراکم فشار هر سیلندر را اندازه گیری کرد، افت فشار سیلندر به معنای معیوب بودن رینگهای پیستون است که روغنسوزی را به دنبال دارد.
اصطلاح روغنسوزی در موتور خودرو به حالتی گفته میشود که روغنی که وظیفه روانکاری و خنک کاری در موتور را به عهده دارد وارد محفظه بالای پیستون (اتاق احتراق) شود و با فرآیند جرقه زنی شمع ها و مرحله احتراق موتور بسوزد و به همراه گازهای دیگر از اگزوز خودرو خارج شود.
وجود روغن در موتور به سبب وظایفی که بر دوش این مایع می باشد بسیار ضروری و حساس است. یکی از اصول طراحی موتور خودرو این است که روغن موتور می بایست در سیکل کاری موتور از نقاط داغ یا محفظه احتراق موتور دور بماند؛ این جمله به معنی آن است که روغن موتور در موتور های با کارکرد صحیح نمی سوزد. ، اما در صورتی که موتور دچار روغنسوزی شود، روغن وارد اتاق احتراق موتور می شود و به مرور سوخته و از موتور خارج میشود که یکی از مضرات مهم این اتفاق آلودگی هوا است. روغن سوزی موتور کارآیی موتور خودرو را به شدت کاهش می دهد. در نتیجه سوختن تدریجی روغن موتور سطح روغن در موتور خودرو کاهش می یابد که این باعث وارد آمدن صدمات جدی به موتور خواهد شد.
یکی از دلایل اصلی روغنسوزی موتور، خرابی رینگهای پیستون است. یکی از وظایف رینگ های پیستون پاک کردن روغن از جداره پیستون در هنگام بالا و پایین شدن می باشد، در نتیجه اگر این رینگ ها معیوب باشند روغن موجود در سطح سیلندر، در زمان حرکت رو به پایین پیستون بهطور کامل از جداره پیستون پاک نشود و در زمان احتراق با مخلوط سوخت و هوا ترکیب شده و بسوزد. البته روغن سوزی موتور می تواند دلایل دیگری نیز داشته باشد که تشخیص دقیق آن فقط از عهده یک مکانیک ماهر بر می آید.
خروج دود آبی رنگ از اگزوز خودرو یکی از ساده ترین نشانه های روغن سوزی موتور است. میزان تولید دود آبی رنگ به میزان روغن ترکیب شده با هوا بستگی دارد. برای تشخیص روغنسوزی در یک موتور از این طریق می بایست پس از گرم شدن موتور خودرو پدال گاز را بطور مکرر فشار داد و به رنگ دود خارج شده از اگزوز دقت کرد.
دیگر روش برای تشخیص روغن سوزی موتور چک کردن شمعها است زیرا که در اثر جرقه زنی و ترکیبات روغن، شمع خودرو کثیف یا به اصطلاح خیس می شود که این نشانه روغنسوزی است. روش درست تشخیص این مشکل، بهرهگیری از ابزاری بنام کمپرس سنج موتور می باشد که بوسیله آن می توان تراکم فشار هر سیلندر را اندازه گیری کرد، افت فشار سیلندر به معنای معیوب بودن رینگهای پیستون است که روغنسوزی را به دنبال دارد.
این روزها ماشین و یادگیری چگونگی رانندگی با آن ساده است اما فهمیدن نحوه کارکرد ماشین به مراتب دشوارتر است ، بجز این باید بدانید چطور آن را در بهترین وضیعت نگهداری کنید. اما جای نگرانی نیست ما قصد داریم تا به شما در تبدیل شدن به یک راننده دانا و آگاه در جاده کمک کنیم.
بسیاری از مردم فکر می کنند که روغن به فرایند احتراق بهتر خودرو کمک می کند اما در واقع ، روغن موتور وظیفه روانکاری، خنک کردن و تمیز کردن قطعات داخل موتور خودرو را دارد. بنابراین این بدان معنی است که اگر روغن موتورکافی نباشد یا به موقع تعویض نگردد، سه مشکل برای روغن پیش می آید : تخریب حرارتی(1)(رسوبات لاک و کربن)، اکسیداسیون(2) (لاک و لجن) و افت ظرفیت گرمایی(3) (دوده و قیر)، این معایب قطعات داخل موتور، که در معرض تماس با روغن هستند را دچار اصطکاک می کند. هنگام وقوع این سه مشکل، روغن خلاف وظیفه اصلی خود عمل می کند. این عوامل باعث ایجاد اصطکاک بیشتر و گرم شدن موتور، دیواره سیلندرها ، بلبرینگ، رینگ ها، و غیره می شود که باعث وارد آمدن صدمات جدی و در برخی موارد غیر قابل جبران به سیستم موتور و قطعات داخل آن می شود.
تایر یدکی برای افزودن بار اضافی به ماشین شما طراحی نشده است. هر راننده لازم است که محل لاستیک یدکی خودروی خود را (به همراه جک و آچار مخصوص) بداند تا در هنگام نیاز به تعویض لاستیک به دنبال آن نگردد. لاستیک های زاپاس معمولا در داخل صندوق یا پنل صندوق هستند، اما بسته به مدل خودرو مکان قرارگیری لاستیک یدکی متفاوت است.
همچنین قبل از اینکه از ماشین خود استفاده کنید، حتماً وجود لاستیک و دیگر لوازم یدکی را چک کنید. درصورت استفاده از لاستیک زاپاس لازم است که لاستیک آسیب دیده را تعمیر و یا تعویض کنید و آن را در محل لاستیک زاپاس قراردهید.
در عملیات تعویض تایر مهمترین عامل کنترل و مهار وزن خودرو و برداشتن وزن از لاستیک ها است که این امر به سادگی توسط جک موجود در خودرو میسر می شود.
آیا تا به حال در هوای بارانی با برف پاک کن معیوب رانندگی کرده اید؟ اصلاً لذت بخش نیست! سلامت تیغه های برف پاک کن یک ضرورت است که بسیاری از مردم تمایل به نادیده گرفتن آن دارند و این مسئله را وقتی متوجه می شوند که دیدشان مختل شود و در معرض خطر تصادف بسیار شدیدی قرار بگیرند. اگر می خواهید برف پاک کن های شیشه جلو اتومبیلتان بهترین عملکرد را داشته باشند، تیغه های آنها را از نظر شکل ظاهری بازدید کنید. به طور کلی، شما باید آنها را هر شش ماه تعویض کنید، هر چند بهتر است ابتدا با دفترچه راهنمای ماشین خود چک کنید.
یکی دیگر از اجزای اساسی که هر راننده باید در نظر بگیرد، مایعات ماشین است. اگر می خواهید ماشینتان بطور هماهنگ و بدون نقص کار کند، بطور منظم مایعات مورد نیاز خودرو را بررسی کنید. در اینجا. پنج مورد مهم از مایعات خودرو را نام می بریم:
§ روغن موتور
§ آب رادیاتور (خنک کننده)
§ روغن هیدرولیک فرمان
§ روغن ترمز
§ روغن گیربکس
§ آب شیشه شوی
شما ممکن است فکر کنید باد تایر چرخ ها واقعا مسئلهی مهمی نیست، اما این اشتباه خیلی بزرگی است. باد لاستیک در واقع یکی از مهمترین مسائل ایمنی خودرو شماست؛ چرا؟ وقتی لاستیک خودرو کم باد است، قسمت بیشتری از آن سطح زمین را لمس می کند و می تواند اصطکاک بین جاده و تایر را افزایش دهد. وقتی این اتفاق می افتد، سرعت استهلاک تایر بیشتر می شود و عمر مفید تایر را کاهش می دهد و همچنین در بعضی موارد گرم شدن بیش از حد لاستیک فرسوده ممکن است منجر به ترکیدگی لاستیک شود، که این اتفاق در برخی موارد منجر به تصادفات هولناک می شود.
برعکس، وقتی باد لاستیک زیاد باشد، سطح کمتری از تایر با زمین در تماس است، که این باعث می شود رانندگی همراه با تکان های زیادی باشد و آرامش و راحتی در رانندگی را سلب می کند . همچنین باریک شدن سطح تماس لاستیک و جاده، باعث کاهش قابلیتهای لاستیک و پایداری آن می شود که این مسئله می تواند شما را در محاسبه منطقه زمانی مناسب برای گرفتن ترمز خودرو خود دچار اشتباه کند. از دیگرعوارض ناشی از زیاد بودن باد لاستیک ها می توان به، ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی لاستیک و از بین رفتن قابلیت جذب نیروهای وارد شده از سطح جاده به قسمت های میانی لاستیک و افزایش آسیبپذیری آنها؛ به دلیل تجمع نیروها در مرکز آجهای لاستیک لایههای آن در زمان گرم شدن ، تمایل زیادی به جدا شدن دارند.
بدیهی است، اگر شما در تنظیم باد لاستیک خودرو بطور ناخواسته دچار اشتباه شده اید، بهتر است فشار باد لاستیک بیش از حد مجاز آن باشد به جای آنکه فشار پایین تر از حد مجاز باشد. اما اگر قصد دارید که طول عمر لاستیک بالا رود و خطرات ناشی از عدم تنظیم مناسب باد به حداقل برسد توصیه می شود که همواره فشار باد لاستیک را متناسب با استاندارد های درخور فصول سال و شرایط آب و هوایی گوناگون تنظیم کنید.
بسیاری از افراد گمان میکنند که سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در واقع همان سیستم کولر خودرو است ولی در واقع، خودرویی که مجهز به این سیستم باشد از مدلهای فاقد این سیستم یا دارای کولر معمولی گرانتر هستند.
برای تشریح این مبحث ابتدا باید با اساس کار سیستم کولر خودرو(Air conditioning) یا اصطلاحا A/C آشنا شویم. در سیستم کولر خودرو فرآیندی رخ می دهد که در آن مایعی فشرده و تبخیر میشود و به وسیله فن به درون اتاق خودرو وارد میشود تا از گرمای اتاق کاسته شود. اجزای این سیستم عبارتند از: کمپرسور (فشرده ساز)، تبادل کننده گرما (اواپراتور) و دمنده (فن)
1. گاز خنک کننده توسط کمپرسور که نیروی آن توسط تسمهای متصل به موتور خودرو تامین میشود، فشرده میشود که فشار گاز را بالا می برد.
2. گاز وارد رادیاتور (کندانسور) می شود که در این مرحله گاز به حالت مایع در می آید.
3. ماده خنککننده وارد فیلتر خشک سیستم میشود و در این مرحله رطوبت آن گرفته میشود.
4. پس از گرفته شدن رطوبت گاز، این گاز به درون اواپراتور انتقال می یابد که این انتقال باعث کم فشار شدن گاز می گردد.
5. ماده خنککننده سرد در حالت گاز درون اواپراتور جاری میشود. این تبخیرکننده به صورت یک تعویضکننده دما عمل میکند و هوایی که توسط فن از میان آن عبور میکند را خنک کرده و این هوای خنک از طریق دریچه های کولر به داخل اتاق هدایت می شود.
یکی از عیوب بزرگ این سیستم وابستگی دمای هوای ورودی به کابین، به دمای هوای محیط بیرون است و در این سیستم اواپراتور توان محدودی برای خنک کردن هوا دارد و این بدان معنی است که شما باید به طور مداوم دمای کولر خودرو را تنظیم کنید تا به دمای مورد نظر خود برسید. بنابراین در این سیستم می باشست به صورت دستی دمای کولر خودرو را تغییر دهید تا به دمای مطلوب خود برسید.
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، مکانیزمی همانند کولر دارد اما با این تفاوت که دیگر دمای مورد نظر بصورت دستی و حسی بدست نمی آید، بلکه با این سیستم شما می توانید دمای اتاق را با دقت نیم درجه سانتیگراد تنظیم کنید . این سیستم به اصطلاح بصورت حلقه بازخوردی عمل می کند، که خروجی این مکانیزم به اطلاعاتی تبدیل میشود که به کنترلر ورودی داده میشود، این فرایند باعث می شود که سرنشینان خودرو قادر به کنترل دمای داخل اتاق باشند. به عنوان مثال اگر شما درجه دما اتاق را روی 18 درجه تنظیم کرده باشید، سیستم دائما در حال اندازهگیری دمای هوای خروجی است و اطلاعات آن را به کنترلر ورودی میفرستد و دما را ثابت روی عدد وارد شده ثابت نگه می دارد.
مکانیزم عملکرد این سیستم به این صورت است که کنترلر ورودی اطلاعات را گرفته و مورد تجزیه و تحلیل قرار میدهد و متناسب با آن دستوراتی برای اجزای سیستم صادر می کند، مثلاً اگر شدت گرمای هوای بیرون زیاد شود کنترلر به فن دستور می دهد تا سرعت خود را افزایش دهد تا دمای هوای داخل کابین ثابت بماند.
سیستمهای تهویه مطبوع اتوماتیک پیشرفته، از سنسورهای خورشیدی که روی داشبرد اتومبیل تعبیه شده اند، استفاده میکنند تا میزان گرمای ورودی به اتاق را اندازه گیری کنند و بنا بر اطلااعت بدست آمده به صورت اتوماتیک، شدت کارکرد سیستم را تغییر دهند تا راننده و سرنشینان تغییر دما را احساس نکنند.
امروزه اکثر خودروها مجهز به سیستم کولر هستند و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به عنوان آپشن اضافی در نظر گرفته میشود، لازم به ذکر است که تمامی اتومبیل های مدل روز دنیا دارای این آپشن هستند.
سرویس دوره ای ، بررسی و تعویض روغن موتور از مهمترین اقدامات نگهداری خودرو است . توصیه می شود که سطح روغن به طور مداوم بازدید شود و در صورتی که پایین تر از علامت min باشد ، مقداری روغن به آن اضافه کنید تا سطح آن بین دو علامت روی گیج قرار گیرد . برای سهولت انجام این کار از دستگاه ساکشن روغن بادی یا برقی استفاده می شود .
سرویس دوراهای این عضو حیاتی از اتومبیل نیز بسیار حائز اهمیت میباشد ، در اتومبیل های نسل جدید و گیربکس های اتوماتیک بسته به مدل خودرو سرویس دوره ای گیربکس متفاوت میباشد ولی به طور معمول در هر 60 هزار کارکرد باید روغن گیربکس تعویض شود . برای تعویض روغن گیربکس از دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک استفاده میشود .
واضح و مبرهن است که سرویس و بازدید دوره ای چرخ های اتومبیل که از اعضای متحرک خودرو است بسیار حائز اهمیت است ، یکی از موارد مورد بررسی ساییدگی آج چرخ ها میباشد که در هر خودرو بسته به نوع و شرایط محور خودرو متفاوت است که این کار بوسیله دستگاه لاستیک درآور به سهولت انجام میشود . مورد دیگر میزان باد چرخهاست که تاثیر مستقیم بر روی ساییدگی آنها دارد که برای تنظیم باد اتومبیل از دستگاه تنظیم باد استفاده می گردد . یکی دیگر از موارد مورد بررسی میزان بالانس و یا نابالانسی چرخ ها ست که این امر نیز با استفاده از دستگاه بالانس در انواع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و دستی به سهولت امکان پذیر است .
همانگونه که میدانید کولر اتومبیل ها با نوعی گاز مبرد کار میکند ، که بر اثر استفاده از کولر خودرو به مرور زمان میزان این گاز و قدرت سرد کنندگی کولر خودرو کاهش می یابد و این یعنی زمان تعویض گاز کولر فرا رسیده است که این کار را به صورت تمام اتوماتیک دستگاه های شارژ و ریکاوری گاز کولر انجام می دهند .
موارد فوق اعضای حیاتی خودرو بودند که به اجمال آنها را بررسی کردیم و اهمیت سرویس دورهای در آنها را اشاره داشتیم .
سرویس های دوره ای توسط تعمیرکار ماهر و در تعمیرگاه هایی انجام میشوند که ابزار و و سایل مخصوص تعمیر خودرو را در اختیار داشته باشند . در زیر به توضیح مختصری در مورد تجهیزات تعمیر گاهی می پردازیم .
به مجموعه ای از ابزار و ادوات تعمیر خودرو که در تعمیرگاه های خودرو استفاده میشود تجهیزات تعمیرگاهی میگویند. این تجهیزات شامل تجهیزات الکترونیکی و تجهیزات غیرالکترونیکی میباشد که در خلال معرفی اجزای حیاتی خودرو به معرفی کاربردی آنها پرداختیم
تجهیزات الکترونیکی به آن دسته از تجهیزات تعمیرگاهی میگویند که شامل مدارهای الکترونیکی و بعضاً مدارهای هوشمند میباشد ، دستگاه عیب یاب (دیاگ) ، دستگاه های شارژ گاز کولر اتوماتیک ، انژکتور شور و . از جمله تجهیزات الکترنیکی به حساب میآیند .
کمک به بازگرداندن عملکرد سرعت گیربکس ؛ کاهش لرزش و مصرف روغن
* کاربرد : خارج کردن ، تمیز کردن و جایگزین کردن روغن انواع مدلهای گیربکس موتور / انتقال گشتاور هیدرولیکی / رادیاتور گیربکس ها
*منبع تغذیه : AC 220V, 50HZ
* قدرت پمپ : تکفاز 350 W
* شیلنگ های ورودی و بازگشت روغن : دو عدد شیلنگ به طول 126 و قطر 0.5 اینچ ( 1 قرمز-1 مشکی) / یک عدد شیلنگ به طول 137 و قطر 0.5 اینچ (قرمز) / اتصال سریع توسط نری و مادگی / 300 PLS
* گیج های فشار: قطر هر دو 2.75 اینچ ، فشار 0 – 100 psi
*فیلتر : فیلتر روغن دستگاه به طول 4.75 و قطر 3 اینچ
*ظرفیت مخزن روغن: دارای 2 مخزن(برای روغن جدید و قدیم)
، ظرفیت برای هر مخزن ؛ 8 گالن / در مجموع 40 L
* وزن : 60 Kg
بازرگانی بارمان با بهره گیری از پرسنل ، کارشناسان و کادر فنی متخصص با تجربه ای بالغ بر 10 سال سابقه در زمینه توزیع ماشین آلات و قطعات یدکی ، تعمیرگاهی و تامین تجهیزات تست عملکرد خودرو در صنایع خودرو سازی کشور ، مفتخر است به عنوان یکی از طراحان شبکه تخصصی ماشین آلات و تجهیزات تعمیرگاهی در ایران بستری ایمن ، تخصصی و مناسب جهت معرفی محصولات تعمیرگاهی با شرایط مناسب برای کلیه شرکت ها ، اشخاص حقیقی و حقوقی که در زمینه ارائه سرویس و خدمات تعمیرگاهی فعالیت دارند را عرضه می نماید .
هدف این شرکت عرضه محصولات با تنوع قیمت برای هرسلیقه متناسب با بودجه ار و سرعت بخشیدن در فرایند عرضه و تقاضای محصولات به قیمت کارشناسی می باشد تا با این روش از ضرر و زیان های ناشی از بی اطلاعی اران جلوگیری نماید .
- ارائه مشاوره فنی در انتخاب و تجهیزات و ماشین آلات مناسب
- ارائه مشاوره فنی و خدمات پشتیبانی
- تامین قطعات یدکی و لوازم جانبی تجهیزات تعمیرگاهی
- تامین قطعات یدکی و لوازم جانبی پمپ های فشار قوی
- آموزش رایگان نحوه کارکرد دستگاه ها
شرکت بازرگانی بارمان به عنوان یکی از طراحان شبکه تخصصی ماشین آلات و تجهیزات تعمیرگاهی مفتخر به معرفی محصولات تعمیرگاهی با شرایط مناسب برای کلیه شرکت ها ، اشخاص حقیقی و حقوقی که در زمینه ارائه سرویس و خدمات تعمیرگاهی فعالیت دارند را عرضه می نماید .
هدف شرکت بازرگانی بارمان عرضه محصولات با تنوع قیمت برای هرسلیقه متناسب با بودجه ار و سرعت بخشیدن در فرایند عرضه و تقاضای محصولات به قیمت کارشناسی می باشد تا با این روش از ضرر و زیان های ناشی از بی اطلاعی اران جلوگیری نماید.
ارائه بهترین تجهیزات تعمیرگاهی تولید شده در کشورهای آلمان، ایتالیا و چین جهت بهبود و ارتقای کیفیت خدمات دهی به مصرف کنندگان عزیز و و رفع نیازهای کشور بهترین و بروزترین ماشین آلات مکانیکی خودرو در دنیا و بهترین قطعات یدکی، تعمیرگاهی و تامین تجهیزات تست عملکرد خودرو را وارد بازار ایران نماید.
نازل یک ابزار دقیق برای اسپری کردن و پراکندن قطرات آب می باشد از لحاظ فنی نازل از نیروی جنبشی ملکول های آب برای شکستن قطرات آب استفاده میکند که دسته بندی آنها بر اساس معیارهای زیر می باشد
1. مقدار انرژی دریافتی و وارده به سیال
2. میزان افزایش فشار
3. اندازه ذرات و شدت جریان آنها
توزیع مایع بر روی یک سطح (بدلیل وجود زاویه های متفاوت سر نازل، مساحت بیشتری را نسبت به حالت عادی پوشش می دهد.) ، افزایش شعاع پاشش مایع، ایجاد نیروی ضربه ای به جسم جامد و ایجاد پودر آب یا دیگر سیالات بر سطح مورد نظر. بر اساس ویژگی های فوق میتوان نازل ها را برای اهداف گوناگون مورد استفاده قرار داد.
انتخاب سایز مناسب نازل برای اهداف و مصارف مختلف بسیار مهم میباشد بدین منظور باید پارامترهای زیادی درنظر گرفته شود تا با رسیدن به حداکثر راندمان سیستم ، اهداف مورد نظرمان حاصل شود
باید توجه کامل داشته باشیم که انتخاب نازل بسیار مهم است زیرا انتخاب نادرست موجب اتلاف سرمایه و در بعضی مواقع موجب نابودی پمپ فشارقوی سیستم میشود و قسمت کارتل آن بطور کلی تخریب میشود، برای دریافت مشاوره فنی رایگان با ما تماس بگیرید.
نازل ها از مواد اولیه متنوعی اعم از: فولاد ضد زنگ(استنلس استیل- Stainless Steel)، آهن فورج شده با روکش نیکل ، آهن خام و فلز برنج ساخته می شوند.
1- مواد استنلس استیل
استفاده از مواد استنلس استیل Stainless Steel برای ساخت نازل موجب طولانی تر شدن عمر زمان کارکرد میشود اما برای تولیدکننده به جهت استفاده از مواد اولیه مرغوب و مهم تر از آن در مرحله ماشین کاری، هزینه تولید نازل های استنلس استیل نسبت به نازل های معمولی به مراتب بیشتر میباشد.
فقط شرکتهایی دست به تولید نازل از نوع استنلس استیل میزنند که دارای دانش فنی و متخصصین مجرب باشند و بدنبال ارتقاي کیفیت و رضایت مشتریان صاحب نام خود هستند زیرا از منافع خود درجهت رضایت مشتری صرف نظر میکنند.
2- آهن فورج شده با روکش
این نوع مواد مصرفی کیفیت پایین تری نسبت به استنلس استیل دارند و دارای قیمت مناسب تری هستند اما دوام و عمر کارکرد کوتاه تری نسبت به نوع اول دارند که ظاهر کرومی آن باعث اشتباه برای ار شده و با نوع استنلس استیل یکسان انگاشته میشوند و مشتری غیر متخصص برای این ظاهر فریبنده هزینه بیشتری پرداخت میکند.
در دراز مدت هزینه های سرباری این نوع نازل -از جمله نازل مجدد، هزینه بیشتر مصرف انرژی (آب و برق) به واسطه گشاد شدن قطر خروجی نازل- در نهایت موجب برابری قیمت آن با نوع مرغوب تر خواهد گردید.
3- آهن معمولی یا چدن
تولید این متریال و ماشین کاری ساده آن موجب تولیدات مشابه توسط تولیدکنندگان زیادی شده است زیرا مواد اولیه ارزانتر از دو نوع ذکر شده است و از ماشینکاری دقیق و حساس نیز خبری نیست، لذا هزینه ماشینکاری نیز بسیار پایین تر است و مجموع عوامل ذکر شده موجب ارزانتر شدن قیمت نازل میشود لیکن به تبع آن دارای عمر کمتر و تغییر سایز سریعتر و از بین رفتن دیگر مشخصات فنی نازل می شود.
باید توجه داشت که اهمیت کاربرد نازل به مشخصات فنی دقیق آن است نه شکل ظاهری آن، مختصات فنی نازل ارتباط مستقیم با عملکرد پمپ فشارقوی دارد، اگر ما نازل خوب نداشته باشیم به معنی این است که از سرمایه گذاری مان برای پمپ فشار قوی ( برای مثال کارواش ) بازده خوبی نخواهد داشت و موجب اتلاف سرمایه می شود
4- آلیاژ برنج
این نوع تولیدات نیازی به دانش فنی قابل توجهی برای تولید ندارند و هر کارگاه کوچکی قابلیت تولید را دارد ، شاید ظاهری مناسب و شبیه سایر نازل ها داشته باشند ولی هیچ اثری از تخصص و مهندسی در آنان یافت نمی شود و یک کپی کاری ساده میباشد لذا نمی توانید انتظار بازخورد مناسب از سیستم را داشته باشید
ما نازلهای استنلس استیل آلمانی را تهیه و به شما پیشنهاد میکنیم تا اولاً از دقت تکنولوژی برتر آلمان استفاده کنید و ثانیاً برای کارکرد در مدت زمان طولانی مناسب میباشد، همچنین مانع از گشادشدن قطر سوراخ خروجی در کوتاه مدت شده و نیازی به مجدد نازل نمی باشد.
جهت حفظ پول و سرمایه خود نازل مرغوب آلمانی تهیه کرده ، صرفاً دنبال نازل های ارزان قیمت که با ظاهری کپی شده که قصد فریب شما را دارند نروید زیرا از حیث فنی و مهندسی و مواد اولیه ( زاویه پاشش و قطر خروجی آن و جنس استنلس استیل ) کیفیت مناسب را ندارد و اساساً خارج از استاندارد فنی باشد.
موتور اتومبيل از قسمت هاي متحرک و ثابت تشکيل شده است . که قسمت هاي متحرک آن با سرعت و حرارت بسيار بالايي در حال حرکت هستند بنابراين روغن موتور نفش يک روانکار ، خنک کننده و جاذب مواد ناشي از احتراق را دارد .
باتوجه به موارد فوق دستگاه شستشوي روغن موتور بسيار حائز اهميت مي باشد . توسط اين دستگاه مي توان تمامي رسوبات و لجن هايي که در اثر کار کردن روغن در موتور به وجود آمده را از بدنه موتور جدا کرد و به جريان هر چه بهتر روغن در موتور کمک کرد .
اين دستگاه با اتصال شيلنگ ها به روغن موتور و پيچ تخليه روغن موتور خودرو اقدام به چرخاندن روغن و مواد شستشو دهنده در سيستم ميکند و توسط تعبيه شده در دستگاه رسوبات و لجنها را مي زدايد .
دستگاه شستشوي سيستم روغن کاري موتور شامل موارد زير هستند:
چرخ
پمپ روغن
بدنه اصلي
جعبه اتصالات رابط ها
مخزن مواد شستشو و روغن
مجموعه شيرهاي باز و بست
عقربه هاي نشان دهنده فشار روغن
مجموعه شلنگ هاي ورودي و خروجي
1) سهولت کار
2) سرعت عمل مناسب
3) تميزماندن محيط کار
4) کمک به بهبود عملکرد سيستم موتور و جريان روغن
جداکردن آلودگي ها
داراي اداپتور کليه خودروها
قابليت شستشوي دريچه گاز
کشيدن کامل روغن از خودرو
اضافه کردن روغن جديد به مدار روغن
در طول کارکرد موتور ، به دليل کارکرد طولاني مدت روغن روانکاري ، رسوبات به راحتي ايجاد مي شوند. بنابراين ، سيستم اطمينان روانکاري بايد در صورت لزوم تميز شود تا از عملکرد طبيعي سيستم روغن کاري اطمينان حاصل شود ، بنابراين عمر موتور افزايش مي يابد.
ما مي گوييم که روغن "خون" موتور ماشين است و سيستم روغن کاري موتور روغن موتور اين است که به طور مداوم مقدار کافي روغن تميز و مناسب براي دما را به سطح اصطکاک تمام قطعات انتقال در حالي که موتور در حال کار است و روي سطح اصطکاک است. براي رسيدن به اصطکاک مايع ، يک فيلم روغن بين آنها تشکيل مي شود. در نتيجه مقاومت اصطکاکي را کاهش مي دهد ، مصرف برق را کاهش مي دهد و سايش دستگاه را کاهش مي دهد ، تا هدف بهبود اطمينان و دوام موتور حاصل شود. علاوه بر اين ، در اين مرحله ، صرف نظر از اينکه موتورهاي پيشرفته ، تزريق مستقيم سوخت ، EFI چند نقطه اي ، تزريق مستقيم در سيلندر ، دستيابي به 100% احتراق کامل هنگام سوختن غيرممکن است. اگر احتراق کامل نباشد ، در موتور وجود دارد. تشکيل رسوبات کربن در سيلندر با گذشت زمان بر عملکرد موتور تأثير مي گذارد. حذف کربن تقريباً کاملاً به روغن بستگي دارد ، بنابراين دستگاه شستشوي داخل موتور براي محافظت از موتور بسيار مهم است. چگونه سيستم روانکاري موتور را به درستي تميز کنيم؟ ابتدا کاپوت را باز کرده و گرد و غبار نزديک درپوش روغن موتور را تميز کنيد. درپوش روغن موتور را باز کرده و تميز کننده سيستم روغن کاري را بريزيد. درپوش روغن را محکم کنيد ، کاپوت را ببنديد ، 10 دقيقه با سرعت کم يا 10 دقيقه بيکار رانندگي کنيد و روغن قديمي را تخليه کنيد.
تميز کردن سيستم روغن کاري موتور فضاي داخلي موتور را تميز نگه مي دارد. تجمع زغال چوب ، ژلاتين و . در ميل لنگ باعث افزايش ويسکوزيته روغن ، افزايش سايش شروع سرد و عبور روغن به شدت مسدود مي شود. اين افزودني روغن در برابر اکسيداسيون مقاوم است و مي تواند رشد کک و ديگر رسوبات کربن را به تأخير بيندازد ، بنابراين موتور را تميز نگه مي دارد و خاصيت روانکاري روغن را افزايش مي دهد.
1- الکترو موتور
2- برد تنظيمات حسگرها
3- برد داخلي
4- مانيتور
5- گلگير
6- گيره لاستيک
7- سيم برق
علائم رايج تايرهاي خارج از تعادل سايش ناهموار و سريعتر آج ، ضعف در مصرف سوخت و لرزش در فرمان ، تخته کف يا صندلي است که با سرعت بيشتر بدتر مي شود. . متعادل سازي دستگاه بالانس سواري همچنين به راحتي سواري کمک مي کند: لاستيک هاي نامتعادل لرزان مي شوند يا بالا و پايين مي شوند ، که باعث لرزش مي شود.
1) ايجاد لرزش در هنگام حرکت
2) عدم کنترل صحيح خودرو در حين رانندگي
3) صدمه ديدن مجموعه جلوبندي اتومبيل
4) کاهش طول عمر سيستم هيدروليک فرمان
تعادل لاستيک عدم تعادل وزن موجود در مجموعه تاير و چرخ را اصلاح مي کند. ساييدگي و لرزش ناهموار لاستيک در فرمان ، تخته کف يا صندلي شما. متعادل سازي مناسب دستگاه بالانس چرخ مي تواند منجر به سواري نرمتر ، سايش کمتر لاستيک و کاهش فشار در پيشرانه شود.
لاستيک هاي نامتعادل خودرو مي تواند به قسمت هاي مختلف وسيله نقليه شما آسيب برساند. به عنوان مثال ، رانندگي با لاستيک هايي که از تعادل مناسبي برخوردار نيستند ، استرس بيش از حد بر ضربه ها ، ياتاقان ها و مونتاژ چرخ شما وارد مي کند. افزايش هزينه هاي سوخت. رانندگي خارج از تعادل با لاستيک ها ممکن است باعث افزايش هزينه هاي سوخت شما شود.
هر دوي آنها براي افزايش عمر و عملکرد لاستيک هاي شما مهم و ضروري هستند. . متعادل سازي چرخ بايد بيشتر انجام شود ، در حالي که براي تنظيم چرخ نبايد زياد انجام شود. چرخ ها به مرور زمان تعادل خود را از دست مي دهند ، بنابراين براي برقراري تعادل دستگاه بالانس چرخ خودروي سواري مناسب سرويس متعادل سازي چرخ ضروري است.
بعد از روشن شدن دستگاه هواي داخل فانوس (شيشه ساکشن روغن) تخليه شده و باعث خلاً در فانوس (شيشه ساکشن روغن) روغن موتور مي شود. در ادامه با استفاده از متصل کردن شلنگ تخليه روغن از يک سمت به موتور ماشين و از سمت ديگر به مخزن دستگاه ساکشن روغن موتور جريان از فشار مثبت به فشار منفي تبديل مي شود و روغن سوخته از موتور ماشين به مخزن دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو تخليه مي شود. چون اين عمل در حالت داغ موتور انجام ميشود، تمامي ضايعات و رسوبات را مکش کرده و موتور را تخليه مي کند.
اين دستگاه عمل مکش روغن و ايجاد خلا توسط پمپ باد (کمپرسور) هوا انجام مي دهد.
دستگاه ساکشن روغن موتور برقي عملکردي مشابه با مدل بادي دارد اما ساکشن روغن موتور برقي عمل مکش روغن را بوسيله يک الکتروموتور که درونش قرار گرفته است بدون نياز به پمپ انجام ميدهد.
اين مدل هاي ساکشن روغن موتور داراي قيف در بالاي دستگاه هستند به همين خاطر به مدلهاي ساکشن روغن موتور قيف دار معروفند. اين تنها جهت براي تخليه روغن از زير پيچ کارتل زماني که خودرو روي جک هاي بالابر قرار دارد است.
دستگاهي که براي ساکشن روغن موتور کاميون ها يا ماشين هاي سنگين استفاده مي شود تقريبا شباهت زيادي به دستگاهي که براي ساکشن روغن موتور خودروهاي سواري استفاده مي شود دارد. البته با اين تفاوت که مخزن بزرگ تري دارد.
دستگاه ساکشن روغن موتور دومنظوره: ساکشن روغن موتور دو منظوره عملکردي مشابه به ساکشن روغن هاي بادي و برقي دارد. با اين تفاوت که اين مدل قابليت تزريق روغن جديد پس از تنظيم پيچ جداگانه را هم دارد.
همچنين پمپ هاي کوچک سرنگ دستي با بدنه اي شفاف پيدا خواهيد کرد. اينها براي بازرسي روغن در اتومبيل طراحي شده اند ، که براي انجام چک در گاراژها مناسب است. يا ، سراغ پمپ دستي مکش روغن بزرگتر 9 ليتر برويد. اين ها به صورت ايستاده ايستاده و داراي يک پمپ دو دست براي پاکسازي کامل روغن موتور موتور هستند.
پمپ هاي مکش تعويض روغن خودروي الکتريکي. براي کاري با کاربردهاي حرفه اي تر ، به دنبال پمپ مکش تعويض روغن خودروي برقي باشيد. اينها براي استفاده در گاراژهاي بزرگ بسيار مناسب هستند زيرا به طور معمول مي توانند تا 90 ليتر مايعات را در خود نگه دارند.
با استفاده از گيره پمپ استخراج را به موتور ماشين وصل کنيد. پمپ را روشن کرده و بگذاريد تا 20 دقيقه کار کند تا تمام روغن آن پاک شود. ميله را به اطراف حرکت دهيد تا اطمينان حاصل کنيد که تمام روغن اطراف را لرزاند. شما مي دانيد که هنگامي که حباب هاي هوا در لوله ظاهر مي شوند ، دستگاه استخراج تقريباً تمام شده است
گاراژهاي اتومبيل از دستگاه ساکشن روغن استفاده مي کنند که روغن قديمي را به طور مرتب و کارآمد تخليه مي کنند در حالي که مبلغ زيادي را براي آن شارژ مي کنند. با اين حال ، داشتن يک دستگاه استخراج روغن در خانه مي تواند در سفرهاي مکرر شما به تعميرگاه ها و همچنين هزينه کمي صرفه جويي کند.
1) تخليه نامناسب و ناقص لجن ها و رسوبات کف کارتر خودرو
2) آلودگي ناشي از ريختن روغن در سطح محيط کار
درباره این سایت